2018年，香港国际机场旅客吞吐量在中国仅次于北京首都国际机场（首都机场吞吐量突破1亿人次，排名世界第二），排名世界前十。
　　其中，国际旅客吞吐量则是中国第一位、世界第三位，货运量也居于世界第一，综合实力非常强。
　　不过，就像香港的产业经济遇到天花板一样，香港机场也有一个很大的瓶颈：2017年旅客吞吐量已达到7290万人次，双跑道系统高峰小时架次达68架次，已呈饱和状态。
　　2018年，香港机场旅客吞吐量7468.8万人次，增速仅为2.5%，远远落后于深圳的8.2%和广州的5.9%。
　　三年前，香港国际机场的三跑道系统开始动工，预计最早2022年完成。扩建后，香港机场的客运量预计可以提升50%左右，应对每年1亿人次的旅客，以及900万吨的货物。
　　但是从客流规模来说，香港被广州超越，或许只是时间问题。
　　经过十多年的筹备，广州在2004年正式从旧机场搬迁到白云机场，此后航运迅速发展。2018年，广州的起落架次达到47.74万，已经超过香港。旅客吞吐量逼近7000万人次，比起香港仅仅少496万人次。
　　目前，白云机场正在冲刺2020年达到 8000 万的旅客吞吐量，进入全球十大机场。白云机场三期扩建已经在推进，其中包括建设3号航站楼及第四、第五跑道等。预计到2025年，白云国际机场第三航站楼和第四、第五跑道基本建成，旅客吞吐量达到9000万人次，国际旅客占比达到30%。
　　广州市委书记张硕辅表示：“力争到2035年，广州航空枢纽年吞吐量达到1.2亿~1.4亿人次，国际旅客中转率达到35%以上”。
　　尽管从货运的角度来看，目前广州、深圳机场的货运能力还很难赶上香港。未来很长一段时间，香港仍然会是粤港澳大湾区航运的“货运之王”。