成都公路物流转型升级大扫描之一：
　　得物流者得天 下。而公路物流占国内社会物流总额的70%左右，因此作为内陆城市提升与发展公路物流的意义重大。按照《成都市物流产业发展规划（2009～2012）》 依托绕城和对外货运通道建设的四大物流中心之一新都物流中心，经过两年多的发展有哪些亮点？今天起，本报推出系列报道《成都公路物流转型升级大扫描》。
　　在新都物流中心附近，一座新的立交桥正在进行紧张的建设，不久之后就将投入使用。与其他的立交桥不同，这座立交桥的建设格外受到成都物流企业的关注，因 为它将实现绕城高速和货运大道的“无缝对接”，从而破除新都物流园区当前所面临的“堵局”。不仅如此，随着成都四通八达的交通网络的形成，成都物流产业发 展将更加迅速。
　　物畅其流。成都，正构建与城市产业结构不断优化相匹配的物流系统，在充分开放合作中提升成都的城市价值。
　　修建互通立交
　　缓解三河场拥堵
　　在新都物流园区外，一座连接绕城高速与货运大道的互通立交桥正在建设，这一立交桥通车后，货运车辆北上出城将可经此转上货运大道，通往新都物流中心、广汉、德阳、绵阳等地。除此之外，互通立交的修建，还让车辆去新都方向多了一条免费通道，缓解三河场的拥堵现状。
　　据了解，根据成都市现代物流业发展规划，成都物流园区和物流中心已经按照规划合理布局，4个物流园区中3个园区已建设完成，而货运大道就是连接各物流园 区的“主动脉”，货车可经这一线路北上新都物流中心、南到成都航空物流园区、东至龙泉物流中心、西接保税物流中心，在各个物流园区之间方便通行，不对市区 交通造成影响，从而破解成都物流所面临的“困局”。不仅如此，货运大道还要实现城际配送的功能，这就需要和绕城高速之间实现互通。而在新都区修建的这座立 交桥就是其中的第一座。