步入深度调整期
　　中物联今年年初对128家大中型物流企业进行的统计调查显示，被调查企业业务收入小幅增长、成本增长较快，而利润却大幅下滑。据统计，去年被调查企业主营业务收入同比增长6.2%，主营业务成本同比增长7.9%，成本增长依然高于收入增长；同期，这些企业实现净利润同比减少7%。其中，运输型企业受大宗商品运输业务萎缩和“营改增”税率上升较高的双重影响，收入同比减少10%，净利润同比减少39%。
　　时下，我国正处于经济增速换挡期、结构调整阵痛期和前期政策消化期“三期叠加”的状况，虽然国内经济依旧保持“中高速增长”态势，但面临的形势更趋复杂。
　　在整个行业深度调整的背景下，行业物流也在积极应对变革，谋求整合提升。例如，钢铁生产企业积极向产业链中游流通环节渗透，拓展物流环节，兴办钢铁物流园区；汽车产业链加速拓展，第三方物流企业在实现汽车零部件入厂、整车物流、售后服务备件物流业务的同时，向汽车零部件企业供应链管理和物流领域延伸，向汽车后市场领域拓展。
　　需要关注的是，经过一个时期的发展，目前我国物流园区建设已经渐成规模。随着电子商务、冷链物流等新型商业方式的快速发展，与之配套的专业类物流园区加快建设，未来的物流园区将从“出租者”转型到“经营者”，从开发到运营实现重新定位，重塑物流园区的商业价值。
　　两业联动正逢时
　　众所周知，制造业是物流业发展的需求基础，现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段。制造业与物流业的联动发展，不仅有利于提高制造企业生产效率，降低产品成本，调整优化制造业产业结构，而且可以加强物流资源整合，提高物流运作效率，提升物流企业服务水平。
　　近年来的实践充分表明，两业联动是促进物流业发展和发挥物流业基础性支撑作用的有效途径，两业联动的理念也已得到了制造企业和物流企业的普遍认可。“尤其是在我国经济进入中速增长的背景下，制造企业通过与物流业的联动发展来降低生产成本并提高服务水平的意愿也更加迫切。”一位业内专家表示。
　　值得一提的是，随着供应链管理理念在两业联动中的持续推进，制造业物流与供应链管理工程也有望纳入即将发布的《物流业中长期规划》。
　　在制造业物流与供应链管理工程中，将支持物流企业深入开展制造业企业供应链管理，与制造业企业建立战略合作关系，建设与制造业企业紧密配套的仓储配送设施和有效衔接的物流信息平台，提供从采购到最终销售的完整供应链服务，促进制造业转型升级。
　　同时，加快发展具有供应链设计、咨询管理能力的专业物流企业，着力优化针对重点制造业行业的供应链管理，满足高端物流需求；鼓励传统运输、仓储企业向供应链上下游延伸服务，建设第三方供应链管理平台，加快培育一批具有全球采购、全球配送能力的供应链服务商。
　　据透露，今年发改委等相关政府部门将继续深化两业联动，在创新联动模式、丰富联动内涵、提升联动质量，营造外部环境上多下功夫，不断提升供应链管理和服务的能力与水平。政府部门将通过引导示范搭建平台，通过建立统一开放、竞争有序的市场体系，破解联动发展的政策约束，加强对物流发展的综合协调，促进供应链管理和服务的深化发展。